物流是电子商务的要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流的发展经历了数十年。在美国，其物流发展自 1915 年至今已有近 90 年的历史。在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。

　　我国电子商务的物流现状

　　电子商务物流企业现状

　　根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。

　　另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。

　　目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国 700 余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近 40 家。与此同时，由于看好加入世贸组织后的中国物流市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩中国。日本独资的物流公司——日本邮船继续在中国上海设分公司后，又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已经建有各类配送中心 1000 多家，它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。

　　物流基础设施现状

　　物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网络通信基础等。到 2002 年底，我国公路通车里程达 176.52 万公里，其中高速公路通车里程达 2.51 万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路营运里程 7.19 万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达 4.2 万公里，年完成货物周转量 15476.8 亿吨公里。全国民用机场共 141 个，年完成航空货物周转量 51.6 亿吨公里、货物运输量 2021 万吨。定期航班航线条数达到 1176 条。其中国内航线 1015 条，通航 130 个城市，国际航线 161 条，通航 33 个国家的 62 个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位 33450 个，深水泊位 822 个，集装箱吞吐能力超过 2700 万标准箱，货物吞吐量完成 26.8 亿吨，超过 1 亿吨的港口 7 个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。

　　网络信息通信设施飞速发展。到 2003 年 7 月，我国的互联网用户达 6800 万；上网计算机总数达 2572 万； .cn 下注册的域名数达 250651 ； www 站点 ( 不含 .edu 站点 ) 达 47900 ；国际出口带宽的总量为 18599MB ； IP 址总数为 3208480 个。全国光缆线路总达 225 万公里；数字微波线路 6 万多公里。在程控交换、光纤通信等领域里，我国也达到世界先进水平，建成开通了中日、亚欧、中美等多条国际海底光缆，使我国的国际通信能力大大增强。

　　物流企业管理能力和服务水平现状